“一带一路”是“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的简称，于2013年由中国政府正式提出。如今，“一带一路”建设不仅吸引了沿线各国积极参与，而且引发全球很多关注。
提到”一带一路“，我们很自然联想代”丝绸之路“，很多人觉得”一带一路“就是古代丝绸之路的延续。事实果真如此么？现在我们就来看看古
”丝绸之路“和”一带一路“之间有什么关联吧。古丝绸之路是当前我国”一带一路“战略提出的历史依托。古丝绸之路不仅仅是经济贸易之路，更是亚欧大陆各国的文化纽带，梳理古丝绸之路的兴衰历程，总结成果和经验教训，将对一带一路战略的实施具有重要的启示作用。
古丝绸之路有哪些”徽州元素“？张骞出使西域大同丝绸之路：”以郎应募，使月氏“
陆上丝绸之路起点，一般认为从中国陕西西安市开始，古丝绸之路早在先秦时已存在，但其正式成为“路”则是从张骞出使西域算起。张骞是西汉武帝时一名职位不高的“郎官”，据《史记·大宛列传》，汉武帝当年希望联合大月氏，共同对付对中原构成重大威胁的匈奴，张骞于建元二年，“以郎应募，使月氏。”从长安（今西安）出发，历尽艰辛和危险，最终完成了出使任务。
今天所谓“丝绸之路”是个舶来语，它是德国的地理学家李希霍芬创造的名词。1869年至1872年，李希霍芬为德国选择殖民落脚点和资源调查而专程来到中国。在他1877年出版的《中国：我的旅行与研究》中，首次使用了“Silk Road（丝绸之路）”一词。李希霍芬用这个词来描述这条古代主要进行丝绸贸易的中西陆上通道。“丝绸之路”这个词提出后，长时间没被学界广泛使用。有些学者认为，中国的丝绸不仅从陆道运往西方，而且也经由海道。所以，法国汉学家沙畹在他1903年正式出版的著作《西突厥史料》中提出“丝路有海陆两道”，虽然，当时也没人采用他提出“海上丝绸之路”这个概念。但这确实是“海上丝绸之路”概念的第一次提出。此后，“丝绸之路”和“海上丝绸之路”的概念，在1987年、1990年，又被联合国教科文组织提出，并组织了重大考察活动，历经百年，终成显学。
张骞出使西域，西汉朝廷本是从政治、外交角度考虑的，事实上却促进了中国东部与西部、中国与西亚、欧洲的经济贸易和文化交流。中国产的丝绸、瓷器、铜器、漆器、文具、茶叶等物产，通过这条路被“贸易”到了西域、中亚和欧洲等地；而现在大家吃的石榴、葡萄、芝麻、蚕豆、胡椒、大蒜、胡萝卜等西域、中亚物产，则通过丝绸之路进入中原。其中，有不少“黄山产”物品走上了古丝绸之路，成为畅销品。
从古至今“丝绸之路”的热点并非东方，而是西方。说明不论是古代还是当代，中国的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”对西方的诱惑力，远远大于它对中国的诱惑力。不了解历史的人很容易将古代“丝绸之路”理解为是中国人走出国门做生意的一条商贸大道。事实恰好相反，更多时候是外国商人不远万里来中国做生意。在我们了解了“丝绸之路”这个词的由来之后，我就带大家去看看了解古代海陆丝绸之路的发展变迁史。
黄山古称为徽州，古徽州颇有名气，境内物产丰富，徽州所产的笔、墨、纸、砚等”文房四宝“最为有名，徽墨、歙砚至今慰为文人所青睐。现代考古已从古丝绸之路沿线发现了不少古徽州文物。“博望侯”张骞为什么被汉武帝封侯于河南南阳？西汉时，丝绸之路的起点从长安出发，到了东汉则向东延申至今河南省洛阳市。出除了洛阳，河南南阳与丝绸之路同样有着密切的关系。在南阳境内，先秦史曾有个古缯国，便出产缯絮、丝绸这类织物，国名因此而来。河南本地学者认为，缯絮市早期丝绸之路贸易的代表性商品，没有缯国的丝织品，就不会有后来的”丝绸之路“一名。这一观点却非无稽之谈。现在南阳境内的方城一代，仍遍布柞麻类植物，当地出产丝织品之历史相当悠久。在方城遗址上，现代考古已发现了新石器时代纺轮，另外还有蒸器甑、岩书和岩画等。
丝绸之路的正式开通是在张骞出使西域之后。汉武帝派遣张骞出使西域，本意是欲与大月氏联合对抗匈奴，张骞的出使，虽然没有达到原定目标，但自此以后，连接欧亚的陆上丝绸之路正式开通。随着西汉逐步确立对西域的控制，陆上丝绸之路趋于繁荣。中国的商品如丝绸等沿着这条通道传入西方，而西域的大量物产也传入中国。与此同时，东西方文化交流也沿着陆上丝绸之路蓬勃开展。在汉代，海上丝绸之路也出现并发展。
唐代丝绸之路景象
古丝绸之路的”起点“为何会有多种说法？
西安洛阳南阳青州都考古出土了大量与”丝路“有关的文物
到了隋唐时期，中国大一统封建王朝重新建立，丝绸之路的商贸往来重新繁荣并到达顶峰。安史之乱后，唐王朝国力大不如前，逐步失去对西域的控制，陆上丝绸之路开始衰落，其东西方交流的主要通道的地位逐渐被海上丝绸之路取代。在唐代，中外贸易呈现海陆并举的特征，海上丝绸之路也取得了长足的发展。
宋代河西走廊被西夏占据，中外交流主要通过海上丝绸之路。指南针在这时开始应用于航海，极大推动了中国航海事业的进步。随着中国封建社会经济发展达到顶峰，中外海上贸易呈现繁荣局面。宋代沿袭唐代制度，在主要对外贸易港口设市舶司，主管对外贸易。宋英宗时，北宋政府市舶收入达到63万贯，南宋初年更达到200万贯。泉州成为当时的世界第一大港。中国商人与日本、朝鲜、东南亚、南亚、西亚、东非等地区建立了直接海上联系。海上丝绸之路发展进入鼎盛时期。到元朝，元朝在经济上采用重商主义政策，鼓励海外贸易，同中国贸易的国家和地区已扩大到亚、非、欧、美各大洲，并制定了堪称中国历史上第一部系统性较强的外贸管理法则。海上丝绸之路基本维持了繁荣局面，同时由于元朝建立了版图空前辽阔的大一统帝国，陆上丝绸之路也回光返照，重新繁荣。但自元朝以后，陆上丝绸之路再也没有恢复往日盛况。
宋代丝绸之路景象
明朝政府为防范倭寇，实行海禁政策，这使海上丝绸之路的贸易受到很大影响。随着西方新航路的开辟和隆庆元年明政府解除海禁，海上丝绸之路还是取得了一定发展。而清代虽然在统一台湾后一度放开海禁，但乾隆年间又重新闭关锁国，使得海上丝绸之路彻底衰落。
郑和下西洋
纵观陆海丝绸之路的变迁史，我们可以看到：陆上丝绸之路的发展，受到社会经济状况、中国和沿线国家政局的显著影响，这使得陆上丝绸之路的发展不断变化，状态不稳定，时起时落。而海上丝绸之路受政局影响小，并且更加安全，指南针等先进航海技术的应用，更使海上丝绸之路如虎添翼，因而在历史上能最终取代陆上丝绸之路的地位，成为东西方贸易的主要通道。现在国家提出三项重大战略，其中一项就是“一带一路”。“一带一路”全称丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。不管陆上经济带还是海上，都有“丝绸之路”这个概念。
关于丝绸之路比较一致的看法是，它不是一条路，而是一个道路系统，是由不同路线所组成的一个基本走向。一般是指古代从中原地区出发，经过河西走廊，到达今天的甘肃西部，也就是敦煌一带，然后分成三条主要道路：一条称为北道或北线，从今天的敦煌经哈密、乌鲁木齐、伊犁、阿拉木图、托克马克、塔什干，最后到达乌兹别克斯坦的撒马尔罕；第二条为中线或中道，从敦煌经吐鲁番、焉耆、库车、阿克苏和喀什，然后翻过天山经过浩罕，到达撒马尔罕；第三条为南线或南道，从敦煌沿着世界第二大沙漠塔克拉玛干的南面，经过若羌、且末、于阗、和田、莎车到达喀什，然后与中道会合，到达撒马尔罕。当然，撒马尔罕不是终点，继续向西，就进入西亚、欧洲和非洲。
值得注意的是，除了西安、洛阳市圈内认可的古丝绸之路的起点，类似南阳这样的”争起点“的地方还有不少，如有学者提出，山东青州既古青州也是丝绸之路的起点，理由之一是当地有悠久的丝绸生产历史，考古出了大量与丝绸之路有关的文物。
而今天的”一带一路“并不是历史上丝绸之路的再现或者重建，而是前无古人的一行创举。
为什么这么说？因为历史上开通和维护丝绸之路的动力主要来源于外界，而不是中国。史料记载，公元前2世纪张骞通西域。但是，张骞通西域不是为了经济贸易，也不是文化交流，而是出于军事和政治目的。
”一带一路“也不是历史上的郑和下西洋。
大家都知道，中国古代航海史上的壮举就是郑和下西洋，郑和的首次航行，历史约两年零三个月，于永乐五年（公元1407年）九月结束。其后，郑和又率领着这支无敌舰队六次下西洋，前后历时二十九年，合计七次。怎样看待郑和下西洋，他最初的目的是什么呢？有一种说法是，寻找建文帝的下落。这个说法其实没有太大根据。找一次没有找到，要连着找七次吗？而且一点消息都没有，后来还越找越远找到非洲了，可能吗？
其实，真正的原因还是为了宣扬明朝国威，让沿线小国知道明朝的强大，然后派使者前来朝觐，以此增强永乐帝的政治合法性。郑和下西洋可以不以贸易获利为目的，但不能不计成本，七次下西洋给明朝财政造成巨大经济负担，随着国力衰退，航海的壮举必然随之悄然结束。最后的实际结果是，国库空了，大臣都反对。到了宣德帝时，一天他心血来潮要看郑和下西洋的档案。大臣们害怕皇帝又要搞第八次、第九次下西洋，就骗他说找不到了，然后把档案全部销毁。所以，今天有关郑和下西洋的档案都没有了。今天，我们建设21世纪海上丝绸之路，必须实事求是地总结历史经验教训，绝对不能再搞郑和下西洋这样的事情了。了解古代中国“海上丝绸之路”，才会知道今天建设“21世纪海上丝绸之路”，绝非古代“海上丝绸之路”的简单重复、简单继承.
而在今天“一带一路”是我们主动的，一带一路只有取得双赢才能够持续。其实中国并非丝绸之路复兴的首创者。此前已有联合国教科文组织和开发者计划署的“丝绸之路复兴”计划、日本的“丝绸之路外交”战略、美国的“新丝绸之路”计划、俄罗斯的“新丝绸之路”等等。中国反而是最晚提出丝绸之路复兴计划的，但是其影响力却远远超过其他国家。。这跟古代“丝绸之路”有着本质的不同，绝不是古代的简单重复。
