港珠澳大桥是中国境内一座链接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，位于中国广东省珠江口伶仃洋域内，全长55公里。期中主体工程“海域桥隧”长35.578公里。海域隧道长约6.75公里。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通，2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营。设计寿命为120年。能够抵抗8级地震、16级台风。大桥的全部投资约为1100亿元人民币，海中桥隧主体工程估算投资约480亿元。
港珠澳大桥桥面为双向6车道高速公路，设计时速为100千米/小时。通车后从珠海，香港，澳门任意一地出发到其他两地都只需要40分钟左右车程。而原先从香港到珠海则需要三四个小时车程，有了这桥大大缩短了三个城市之间的距离。很多人好奇，为什么好好的跨海大桥要建一段如此长的隧道，一桥到底不就完了么?原来港珠澳大桥的设计路线正好经过了伶仃洋海域最繁忙的主航道。这里平日里经过的都是10万到30万吨级的巨型油轮和集装箱船。如果要建造桥梁的话，需要把桥梁建的很高才能让巨型油轮安全的从桥下方通过。然而同时，该桥又临近香港国际机场，临空区域的建筑高度限制使得大桥在设计之初就处于两难的境地。唯一可行的方案就是做一段海底隧道。为了实现桥梁和隧道之间的转换，还在隧道两头分别建造了两座人工小岛。两座人工岛的中间连接着一段6.7公里长度的海底沉管隧道。隧道埋在海平面以下最深46米多的地方。
2、胶州湾大桥
长度：42.23公里
青岛胶州湾大桥，也称青岛海湾大桥，位于中国山东省青岛市胶州湾之上，又我国自行设计、社工、建造，是我国建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”，于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通，于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”，2011年6月30日通车运营，于2020年3月30日开通胶州连接段。线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。大桥投资额近100亿，历时4年完工。在2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。
青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。
3、日本濑户大桥
长度：37.3公里
濑户大桥是日本一座位于本州到四国之间，跨越濑户内海的桥梁。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成了壮观的桥梁群。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车，时速设计160公里。根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和17级台风。
濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，84.6亿美元。大桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路，下层为JR四国濑户大桥线，是世界铁路和公路并用最长的桥。除此之外，日本濑户大桥最长的一处吊桥(两座桥塔间距离)长达 1100 米，也是世界第一。
4、美国切萨皮克湾大桥
长度：37公里
切萨皮克湾大桥位于马里兰州和弗吉尼亚州之间，全长37公里，与1964年建成通车，被称为“现代世界七大奇迹之一”。切萨皮克湾大桥是一座双向越洋大桥，从诺福克到特拉华半岛，在切萨皮克湾和大西洋之间架起了一座水上长廊。在桥中间的人工岛上，既可以观看大西洋湾口、世界最繁忙海运航道的壮观景象，又可以钓鱼、就餐、购买纪念品。另外，大桥每年会开放一次让公众步行或骑自行车观光。但是由于大桥高度高出水面56.38米，许多司机根部不敢开车过桥，即使上了桥也开的极慢。为了保证大桥交通畅通，美国政府批准3家代驾公司提供代驾过桥服务，每车每次收费30美元。由于生意火暴，想要代驾过桥需要提前几天预约。
5、杭州湾跨海大桥
长度：35.673公里
杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设，2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通，2008年5月1日通车运营。2010年12月29日，杭州湾跨海大桥配套工程海中平台“海天一洲”运营使用，这一海中平台面积达1.2万平方米，既是救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。线路全长36千米，桥梁总长35.673千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。大桥引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。
6、东海大桥
长度：32.5公里
东海大桥北起上海市芦潮港，向南经东海杭州湾东北部至浙江省洋山深水港海域，是沪芦高速公路南端疏港支线组成部分，也是上海国际航运中心洋山深水港工程的一个重要组成部分。东海大桥始建于2002年6月26日，2005年5月25日，东海大桥全线贯通，并举行贯通仪式，2005年12月10日，东海大桥正式通车运营。东海大桥线路全长32.5千米，可抗12级台风、七级烈度地震，项目总投资额71.1亿元人民币。
东海大桥大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高。车辆收费为20元每车次。
7、金塘大桥
长度：26.54公里
舟山金塘大桥，位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，是舟山连岛工程五座大桥中最长的一座，全长26.54公里，其中海上部分长18.27公里。金塘大桥于2006年4月正式开工，2009年11月22日正式通车，总投资77亿元。而且在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。
舟山金塘大桥起点为金塘小岭，在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m。
8、法赫德国王大桥
长度：25公里
法赫德国王大桥又名巴林道堤桥，1981年开工，历时4年多，于1986年11月25日建成通车，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特阿拉伯间的跨海公路。大桥全长25公里，其中填海造堤部分10公里，由5座桥梁相连而成。桥面有4条车道，设计时速为100公里，两侧有人行道。包括连接公路等辅助项目，整个工程耗资达12亿美元，资金全部由沙特方面提供。
大桥1981年开工，历时4年多，于1986年11月25日建成通车，耗资12亿美元。
9、克里米亚大桥
长度：19公里
克里米亚大桥被称为俄罗斯的“世纪工程”，该桥于2016年2月开建，大桥全长19公里，是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的大桥。横跨刻赤海峡的克里米亚大桥是一座连接克里米亚半岛和俄罗斯南部克拉斯诺达尔边疆区的公路、铁路两用桥，是俄罗斯规模最大的桥梁之一。这座大桥是俄罗斯与乌克兰多年来一直在讨论的横跨刻赤海峡的交通通道项目。克里米亚大桥于2018年5月16日开放汽车通行，2019年12月23日克里米亚大桥铁路桥开通。
10、丹麦大贝尔特桥
长度：17.5公里
大贝尔特桥是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡，全长17.5公里。大桥由三部分组成，由从西兰岛到斯普奥岛之间并行的6.8公里悬索桥，7.41公里海底隧道，以及从斯普奥岛到菲英岛的6.612公里箱梁桥，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥，通常把东桥称为大贝尔特桥。大贝尔特桥于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工，该工程总投资48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。
